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陕飞总设计师率队20个月研制出空警200预警机35

来源:http://www.4sports-uk.com 作者:3522.com 时间:2019-07-04 20:13

3522.com 1 欧阳绍修

本报记者 吴斌斌

3522.com 2 资料图:国产空警-200预警机

3522.com 3

  蓝天铸剑终有成 ——记陕飞副总经理、总设计师欧阳绍修(之一)

记者在中航工业陕飞副总经理、运8飞机总设计师的办公室里截下了风尘仆仆的欧阳绍修。

  鄯轩

他刚从阎良回到汉中,等我们赶到,不大的副总办公室,四五人已经热烈地讨论着飞机的技术设计方案。小开间外面,有几拨人在等候。有找他探讨技术问题的,有方案设计签字的,甚至有怀着问题要求解惑释疑的。欧阳绍修常年不是在外出差,就是在试验或试制生产现场。听说他在办公室,大家就都找来了。

  他没有威风凛凛的气势,却有敢为人先的创新思维;他没有风度翩翩的打扮,却有一种对科学严谨周密、一丝不苟的工作态度。他与他的团队不惧艰难,用短短20个月的时间成功研制出了我国首个完全国产化的空警200预警机,填补了航空工业的多项空白!他就是第六届航空航天月桂奖“技术先锋奖”获得者,中航工业陕飞副总经理、总设计师欧阳绍修。

心里有些忐忑,采访会不会敷衍而过。接下来1个多小时的采访,他侃侃而谈运8、空警200,他语言朴实却热情洋溢,他认真细致却低调谦和,他总是回避谈论生活和工作的困难。那一刻,突然有些明白,欧阳绍修的成功,在于他对待每一件事的诚恳和认真;他的成功,是用从不间断的技术追求堆砌叠加出来的,是用朴实的航空报国之心累积起来的,是用真诚的团结协作精神构筑起来的。

  面前的欧阳绍修,不善言谈却很亲切,平凡的外表让人很难把他和飞机设计专家联系在一起。但就是这么一个朴实无华的航空人,用创新让梦想起飞,对运8飞机进行了超过80%的改动,攻克了12项关键核心技术,有些设计工作甚至是从零开始,而对于这个项目的整个研制过程,欧阳绍修称其为“痛,并快乐着”的过程。

初露锋芒——

  从放牛娃到重点型号总设计师

“这个年轻人刚来时不太吭声,但干活很卖力气,很快他就成了陕飞设计研究院的骨干了。”

  欧阳绍修出生在湖南攸县一个普通的农民家庭,这个当年的放牛娃可能也未曾想到有朝一日自己设计的飞机能够在国庆阅兵式上飞越天安门城楼。1978年,从西北工业大学毕业之后,欧阳绍修被分配到地处三线的陕飞,一干就是32年。当年的陕飞,各方面条件都极为艰苦,飞机平均年产量仅1.5架,工资无法按时发放,和欧阳绍修同时进厂的很多人都选择了离开。在最为艰苦的年月里,看着嗷嗷待哺的孩子和年迈的父母,欧阳绍修也曾动摇过,但他最终还是选择了留下。

选择航空并不艰难,而是梦想和执着追求的结果。虽说是毕业于西工大导弹飞行力学专业,欧阳绍修却最后走到了航空工业的舞台上。他总是说:“我的专业知识很单薄。”为此,不断拓宽自己的专业技能便成了他重要的选择,他先后考上了华中科技大学的硕士,南京航空航天大学的博士。在知识和实践双重奋斗的道路上,他以踏实肯干、胸怀长远、团结协作的精神战斗在岗位上,逐渐锋芒初露,慢慢崭露头角,并最终挥洒人生。

  贫寒的出生让他比一般人更有韧劲和毅力,他告诉自己:“只要本着把事情做好的信念,在哪里都会有自己的舞台。”而当年这句自我激励的话,32年后竟成了欧阳绍修荣获第六届航空航天月桂奖“技术先锋奖”时的获奖感言。

曾任陕飞副总设计师、退休后仍被聘为重点型号专务的步恒祚是欧阳绍修的老领导。对于这个刚进陕飞设计院的年轻人,步恒祚的评价是:“不太吭声,但干活很卖力气,很快他就成了陕飞设计研究院的骨干了。”

  与运8共同成长

凭着初生牛犊不怕虎以及执着探索的精神,欧阳绍修在生产研制线上总是能给人制造一些惊喜。

  欧阳绍修一直强调,他是在对运8飞机一次又一次的改进和改型中,从一个普通的设计员成长为型号总设计师。众所周知,运8飞机首架交付是在1980年,在之后的30年里,随着部队需求的不断转变,陕飞公司对其进行了多达20多次的改型,其中包括雷达试验机、航测机、海军巡逻机等改型机,在满足部队需求的同时,陕飞在中型运输机改特种机这条道路上摸索出了一套经验,完成了大量的技术积累。而就在这个过程中,欧阳绍修先后推导出了运8纵横航向运动方程,建立了运8不对称动力情况下三自由度和六自由度、空中和地面、静动态等一整套运动方程,编制了运8飞机三发试飞大纲和实施方案。作为研发的青年骨干,他带领着团队先后应用密封铆接技术解决了运8气密性差的问题;提出了货舱大门的改进方案,使运8飞机与世界大型运输机设计理念不谋而合;突破了国外专家计算指标,填补了我国航空工业的多项空白。

自动驾驶仪模拟试验是运8飞机设计定型的一项重要试验,试验所需的运动方程和飞行数据是欧阳绍修和他的同事们提供的。但参试人员在对飞机进行模拟试验后,认为运8飞机飞行不稳定。欧阳绍修认为试验的运动方程是经过反复推断和论证的,不会出现问题。为慎重起见,他和同事连夜奋战,重新演算、分析,运动方程式和数据没错,但问题出在哪儿了?

  在谈及未来运8平台的发展前景时,欧阳绍修表示,与同为涡桨运输机的空客A400M相比,我们的产品在性能上仍然存在较大的差距,主要体现在短距起降、空投空降,尤其是超低空空投、复合材料的应用、航电系统的集成等方面,而未来陕飞对于运8平台的进一步改进也计划从这些方面入手。目前,陕飞正在着手进一步研发综合航电系统、发展更大功率的发动机等,这些工作都在积极推进中。

就在这时,欧阳绍修做出了一个让很多人日后都佩服不已的决定,那就是要求查线员排查线路,或许就是这一最简单、不易出错的地方发生了问题。结果证明,他的推断是正确的,是因为线路接错的原因。

  欧阳绍修表示,陕飞和运8是他人生的大舞台,成绩只能代表过去,未来,他将继续带领他的团队,研制出更多、更好的国防重器和先进飞机,扬国威,震军威!

这种不放过一丝蛛丝马迹的精神以及打破砂锅问到底的精神也是奠定他日后成功的重要保障。

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运8飞机生产出来了,但其装机成品寿命指标低、可靠性差等原因,致使其根本找不到市场出路,也很少有人问津。“怎么办?”陕飞根据用户提出的要求,开始对飞机进行改气密型机的改进设计。

  3522.com,总设计师称空警200率先采用玻璃座舱显示方式

欧阳绍修再一次在其中显示了非凡的魄力。他提出了气密型机货舱大门改进方案,认为单件空投能力可达7.4吨。经过与专家的据理力争,运8飞机最终按照欧阳绍修提出的开货桥式大门,货桥加长3.4米这一方案设计,与世界主流军用运输设计理念不谋而合。

终于在1990年,运8气密型飞机首飞成功,并于1992年设计定型。陕飞公司适应市场需求,在后来的几十年时间里,在该型机基础上改进改型出了海上巡逻机、运羊机、航测机、预警机等20多种机型。欧阳绍修在其中做出了重要贡献。

艰难抉择——

军方领导刘胜、王良旺等关切地问:“欧阳,行不行?”他坚决地回答:“您放心,只要发挥航空工业全行业的优势,没有办不成的事!”

“如果航空力量不强大,是和我们这个大国不相称的。”“要打赢一场高技术的战争,没有预警机是无法想象的。”就是在这样一种职责和使命的引领下,身为运8飞机总设计师的欧阳绍修和所有的陕飞人一起,把航空工业、把陕飞作为了自己的舞台,让运8飞机不断升级换代,焕发新生命,衍化出了航测机、货运机、海上巡逻机等20多种新机型。

当空警200出现在建国60周年阅兵仪式的天空中时,中航工业、陕飞、欧阳绍修,此刻都融为一起,化成了同一种语言,那就是“航空报国、强军富民”。

然而,空警200的诞生却一波三折,不仅对陕飞提出了巨大的挑战,更是对我国中型运输机的发展产生了重要影响。

1999年,欧阳绍修走马上任陕飞副总经理,主管市场开发和新机预研工作。运8飞机的市场在哪里?应对市场又有哪些不足?这些问题时刻困扰着欧阳绍修。陕飞当时提出的“完善基本型、开发特种机、发展民用机、预研后继机”的发展思路,运8产品不断开发出新机型,这使得欧阳绍修心里升腾起了无限的希望。他开始带领着团队走南闯北,最终和中国邮政、广东通航、深航、西南航空公司等多家单位签订了数十架意向购机合同,不断推动着运8飞机在使用性能、载重量、可靠性等方面的提升,并为其成为国内最好的中程中型运输机和货运飞机打开了局面。

2002年初,航空工业发展的浪潮再一次推动了欧阳绍修的人生转折。由于有精湛的技术基础,多年市场开拓的经验,欧阳绍修被陕飞任命为总工程师,运8飞机总设计师。

此时的运8飞机已经有了一定的基础,包括设计、制造、维修、飞行等各方面的成功经验,几十种改进改型的新机型,为数不少的飞机用户。如何在此基础上得到进一步提升?这时候,空警200迎面而来,对陕飞以及欧阳绍修投下了重磅力量。

这次的抉择关系着陕飞的命运,关系着我国航空工业的格局变革。

“每一次的变革都需要风险和勇气,如果拒绝变革就失去了前进的动力。”欧阳绍修这样劝慰自己,内心却在深深的纠结:如果要一步到位改进,就要在运8C型机基础上进行80%的改进,包括整体油箱壁板的设计、飞机操纵系统、航电系统等等各个技术层面。

军方领导刘胜、王良旺等关切地问:“欧阳,行不行?”他坚决地回答:“您放心,只要发挥航空工业全行业的优势,没有办不成的事!”

2003年5月,在神州大地“非典”肆虐的危难时刻,夜以继日赶制的方案终于通过了评审,8个月后完成了常规2~3年才能完成的图纸设计、工装设计和制造任务,完成了几十项难度极大的大型试验,只用1年时间就完成了18个月才能完成的样机制造任务……在空警200首飞前最紧张的一个多月时间里,欧阳绍修几乎一直待在办公室和研制现场,实在坚持不住了就在车里靠上一会,每天睡眠时间不到3个小时。时任陕飞公司董事长、总经理的胡晓峰为了他的安全,下令安排专职司机跟着他,制止他在这段时间开车。一个星期后,专职司机熬不住了,变成了两个专业司机倒班保证欧阳绍修的出行。

成功的背后是陕飞所有人的努力,是欧阳绍修和他的技术团队经常不眠不休的付出,是他们无怨无悔的汗水和辛劳,是他们无休无止的航空动力。

陕飞公司董事长、总经理李广兴也非常佩服欧阳绍修的勇气和魄力。他说:“空警200的成功,最应该称赞的是总设计师系统。欧阳是技术决策者,他有强大的魄力和决策力,还必须担负起由此可能产生的责任和风险,同时要将这些风险通过技术改进化解掉,多吃苦,多干活,多做分析,多做试验,把困难化解掉。”

步恒祚也这么评价欧阳绍修:“他是个将才、帅才!”

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