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港媒称中国正打造深潜器舰队 可潜入海洋任何地

来源:http://www.4sports-uk.com 作者:3522.com 时间:2019-05-11 04:08

  近年来,中国政府积极在海底找寻能源和矿产(如铜矿)资源。蛟龙号已从中国政府接来的大量工作。崔教授预计,项目成本不足5亿元,可于几年内收回成本。事实上,崔教授之前取得的成功,就是他决定离开蛟龙号、接受新挑战的原因。

那时,吴辛的内心被触动了:一位和自己同窗3年的科学家想完成深海科考,提升中国在海洋科技和产业领域的国际地位,为什么不帮助他实现梦想呢?

  崔教授说,他很有信心该公司可以找到足够的人才和资金,来建立一支能够潜入海洋任何地方的潜艇舰队。崔教授也很有信心,该公司提供的服务,会有足够的客户支持。该舰队首只潜水器名为“彩虹鱼号”。彩虹鱼号已定于2019年启航,可潜至水深1.1万米地方,到达从未有人到过的地方,比目前任何潜水器潜得更深。

这位科技体制机制创新的探索者能否实现梦想?民间资本投入能否与政府立项对接?本报将继续关注。

图片 1   资料图:蛟龙号深潜器出水瞬间

为此,崔维成从去年起,开始探索在前沿科技项目中吸引民营企业投资,再与政府立项对接的体制创新之路。在他看来,民营企业投资效率高,市场化能力强,如介入前沿科技项目,可以克服这些难点。另一方面,1.1万米载人潜水器虽然是典型的国家层面科研项目,但包含着许多适合民间投资并取得回报的机会,对民企是有吸引力的。

  崔教授说,当彩虹鱼号建成后,会租给中国政府使用。深海探索的设备和服务的需求向来都存在,而且正不断增加。崔教授续道,有关租借服务会收取合理费用,为投资者带来合理利润。

公司成立后,启动了科考母船的融资工作。上海海洋大学副校长封金章介绍,向政府申请科考母船项目至少需要四五年,但彩虹鱼公司与民营企业接洽后,时间大幅缩短。崔维成和吴辛告诉船运企业家,这艘母船除了能用于1.1万米载人潜水器海试和作业,还能满足海洋工程服务、深海探测与打捞、海底资源勘探、探险旅游等领域的市场需求,虽然建造经费达2.2亿元,但今后能获得投资回报。

  着陆器是在特定地点进行研究的,潜水器则配备高清摄影机及机械臂,能够四处移动。着陆器和潜水器均能下潜至11公里(海洋最深位置),抵达马里亚纳海沟(太平洋海底)的挑战者深渊(Challenger Deep)。

载人舱有望2016年建成

  由于蛟龙号目前仅供中国政府使用,崔教授计划建成彩虹鱼号后,可租给其他国家使用。崔教授指出,没有其他潜水器比他所制造的潜得更深,所以来自国际客户的需求很大。崔教授续道,他们提供的服务各式各样,从收集生物样本到找寻失踪飞机都有。

“我们的设备研制工作进展顺利,计划明年赴南海进行首台着陆器和无人潜水器的海试;2016年母船竣工后,进行3台着陆器、1台无人潜水器的马里亚纳海沟海试。随后,海洋大学深渊中心计划申请国家‘863’载人潜水器项目,力争研制出世界上第一台作业型全海深载人潜水器。”崔维成说。

  中国科学院南海海洋研究所尹健强教授说,人类对深海所知甚少,所以探索深海有其重要性。自上世纪60年代起,载人或机械潜水器迄今仅到过马里亚纳海沟(太平洋海底)4次,而每次的探索范围有限,取得的样本也寥寥无几。

深渊科学,是专门研究深度从6500米至1.1万米的海洋科学,对维护国家海洋权益、发展深海产业具有重要意义。地球上最深的海沟——马里亚纳海沟的深度在11000米左右。“蛟龙”号的最大下潜深度为7062米,对深渊科学来说,这个深度还只是起步。

  崔教授指出,该公司正与时间竞赛,希望在2019年之前完成彩虹鱼号,以协助深海环保工作。

今年2月,吴辛投资的彩虹鱼海洋科技公司在临港新城成立,随后与上海海洋大学签署战略合作协议。公司业务包括:给予海洋大学深渊中心资金支持;整合国际、国内资本市场资源,推动深渊中心研究成果的制造; 培育深海设备、海洋工程、探险旅游等相关产业,形成可持续的赢利模式,反哺深渊中心研究工作。

  因此,当崔教授决定放下蛟龙号项目,加入香港一间鲜为人知的新公司,建立全球第一支商用深海潜艇舰队时,不少人都感到意外。当被问到为何放弃国家资助项目,转到高风险的企业工作时,崔教授坦然透露了原因。崔教授说是为了利润。崔教授说得很兴奋,就好像蛟龙号发现了一种从未被人认识的深海生物一样。

如何让我国深海科考更进一步,达到全海深载人作业水平?“蛟龙”号总体与集成项目负责人和第一副总设计师崔维成获得“载人深潜英雄”称号后,开始了新的探索。

  崔教授预计,彩虹鱼号最终会成为舰队一员,而舰队其他成员包括:一艘大型母船、多架可进行深潜的著陆器(着陆器属于无人驾驶装置,就好像连接母船的海底升降机),以及多架载人及无人驾驶的潜水器。

“十一”长假期间,拿到资金并完成载人舱设计的崔维成前往芬兰,考察生产“马氏体镍钢”的企业。这种超高强度材料的屈服强度达1700兆帕,能承受1.1万米水深的巨大压力,我国尚无企业能制造。芬兰企业的专家看了设计图纸后表示,建造这个载人舱在技术上是可行的。崔维成透露,对方正在做建造方案报价,双方准备签订合同,争取2016年底前完成载人舱制造。为科学家、企业家搭合作平台

  崔教授说,要在矿业公司未到达之前到那里探索,以了解海洋生物多样性。崔教授说,只要找到重要证据,便有理由要求商界、政府保护深海环境。崔教授说,从这个角度来看,建造彩虹鱼号的目的不在于开采,而是在于保育。

经过洽谈,浙江太和航运有限公司董事长卢云军决定投资建造母船。近日,彩虹鱼海洋科技公司与太和航运公司联合出资成立上海彩虹鱼科考船科技服务有限公司,计划明年动工建造4000吨级“张謇”号科考母船,预计2016年竣工。

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